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Cupertino,Sunnyvale为何飞机噪音猛增?                                       


关注Cupertino社区    12/01     5172    
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最近在各个网络上,关于Cupertino, Sunnyvale飞机噪音的讨论逐渐增多。其中有人说,这只是少数人的幻觉,还有的说,是因为过去大家不注意,本文就是为了澄清这个问题,做出的详细解释。


首先,Cupertino和Sunnyvale最近飞机噪音增加是事实,也已经被越来越多的人所发现。包括两个城市的市议会,也都对群众的抱怨有了警觉。Sunnyvale市议会已有多次关于新增飞机噪音的讨论,Cupertino市议会也将在12月6日周二晚上6点首次开启study session讨论这个问题。而本周日12月4日下午1pm-2:30pm, Ro Khanna的town hall meeting也会有群众组织到场表达呼声,要求Federal level给美国联邦航空管理局FAA施压,解决飞机噪音问题。

说起来南湾飞机噪音增加的故事,源头是FAA启用引发飞机噪音猛增的NextGen导航技术。NextGen最新导航技术号称可以节省燃料,但是飞机过早降低高度,而且航路更加密集,扰民程度成倍增加。本来SJC南风天飞过Cupertino的飞机都是5000ft甚至8000ft以上,而且因为导航精度不够,路线很分散。有了NextGen,现在飞机高度降低到3000ft-4000ft,噪音量翻倍,而且航线精确集中在Rancho Rinconada到Vallco mall一条窄线上,经常不到5分钟一架,一天可以目睹上百架飞机低空从头顶飞过,令这一带居民苦不堪言。就是因为这个新技术,最先抱怨起来的是Palo Alto民众,他们激增的抗议信让FAA不得不尝试飞机改道新航线,进而引发南湾多个城市的飞机噪音问题。具体到影响Cupertino,Sunnyvale的飞机噪音,可以分为三种。





1) SQL机场飞机绕过PA,改飞南湾 

SQL是在San Carlos的一个小机场,飞机机型较小,飞行高度超低,基本是2000-3000ft上下,所以噪音量惊人。它们的路线过去是从Palo Alto附近城市穿到海湾,现在则改成斜穿Cupertino与Sunnyvale到达海湾,再沿着海湾去San Carlos降落。这个机场在没有公开通知Cupertino与Sunnyvale城市居民的情况下,从今年7月开始试行新航线半年。很多人误把这些小飞机当成一直存在的Moffett Field机场小飞机,根本不知道这是新增的飞机,有很大迷惑性。正是因此,在2017年1月试飞期马上就要结束的情况下,市民发出的抗议信总量还是不多。如果大家不警惕,这个飞行路线就将成为永久固定路线。







2) SJC机场南风天的飞机 

SJC机场 南风天的时候,飞机需要从海湾往东南方进行降落。但是新改出来的SJC south bound路线,有许多诡异之处。比如在北边降落的飞机,如果途径Palo Alto,本来可以直接从海湾向东南方落至SJC机场,它们却要绕道比San Jose更靠南,然后沿Campbell->Cupertino->Sunnyvale一路北上到达海湾,再180度拐弯向东南方进行降落,航线呈怪诞S型。途经Cupertino->Sunnyvale的时候,飞机高度是4000ft以下。这么改路线不仅航程加长,而且路过南湾人口众多的三个城市,比斜穿PA要影响到更多人的正常生活,有百害而无一利。





3) SFO机场的飞机路线南迁 

 这个问题始于NextGen技术实行之后Palo Alto对于飞机噪音的抱怨。FAA在收到大量抗议信后,成立了一个包含多个城市代表的committee,并且试行将一部分飞机路线从Palo Alto迁移到Los Altos到Mountain View一线。但是这个新政策遭到LA+MV两个城市居民强烈反弹,仅在一次市议会上,抗议市民就超过上百人。于是,就在最近,FAA试行把飞机路线进一步南迁,到达85号高速公路沿线,又是Cupertino+Sunnyvale一线。因为SFO是24/7有飞机,而且很多大型客机,飞行高度只要到5000多英尺,造成的噪音就难以被忽略。而最不公平的是,Cupertino与Sunnyvale市议会至今未被邀请进入SFO飞机噪音committee,导致没有官方渠道发出反对声音。


希望Cupertino, Sunnyvale市民能够警觉现在发生的一切。如果不学习Palo Alto, Los Altos, Mountain View的居民去抗议FAA不做环境报告,就随便修改政策,增加飞机扰民,那么更多的飞机都将改路线转往我们的城市。
请参考抗议飞机噪音方法简介
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